Integrarea in UE a prins Regia de Transport Craiova pe picior gresit. Aproape jumatate din autobuzele aflate in parcul auto al RAT polueaza orasul si o vor mai face mult timp de acum incolo, deoarece regia nu are inca bani sa cumpere altele noi. Când circula pe strazile Craiovei, se scutura din toate incheieturile, de zici ca in clipa urmatoare se vor rupe in doua. Se târasc ca un muribund, dar nu renunta. „Tusesc“ zgomotos când le ambaleaza soferul si „scuipa“ nori de fum gros, inecacios. Sunt cele 80 de rable ale RAT numite generic autobuze, care incalca toate normele posibile ale Uniunii Europene in materie de protectie a mediului. Sunt bune de casat si nu sunt incadrate in nici o categorie Euro. Masini vechi de 20 de ani Dintre cele 180 de autobuze care functioneaza pe traseele Regiei Autonome de Transport Craiova ( RATC), 80 nu corespund normelor europene privind poluarea chimica si fonica. Doar o suta dintre ele, marca Prestige, Iveco, MAN si BMC au motoare Euro 2, dar si acestea sunt de mult depasite. Intre timp au aparut norme Euro 3 si 4, iar in curând vor aparea pe piata si masini cu motoare Euro 5. Restul sunt autobuze marca Roman si Ikarus, produse in anii '80 sau aduse la mâna a doua din Ungaria. Cu un ochi pe normele UE, dar strânsa cu usa de numarul de calatori din ce in ce mai mare, RAT Craiova nu poate renunta la rablele din curte. „Daca scoatem si trei masini de pe traseu se cunoaste acest lucru. Ne trebuie zilnic cel putin 155-160 de autobuze pe traseu“, a declarat seful Sectiei 1, Cristian Nicorescu. Problemele din trafic afecteaza direct bugetul regiei. Seful serviciului de marketing, Marius Buzila, a recunoscut ca RAT pierde clienti din cauza numarului mic de autobuze. „Sunt oameni care renunta sa mai mearga cu autobuzul, deoarece sunt prea putine masini pe traseu, iar in orele de vârf nu fac fata. De aceea prefera sa mearga pe jos sau cu taxi