Guvernul a decis ce vrea de la viitorul cumparator al Daewoo: bani si o productie de 300.000 de automobile pe an. Informatia a fost dezvaluita ieri de presedintele Autoritatii pentru Valorificarea Activelor Statului, Theodor Atanasiu, care a declarat la prezentarea planului de privatizare pe anul in curs ca guvernul si-a trasat sarcina sa gaseasca un cumparator dispus sa investeasca in cresterea capacitatii de productie a fabricii de la Craiova. „In strategie vom cere o privatizare care sa asigure functionarea unei fabrici moderne, cu o productie semnificativa de 300 de mii de unitati anual“, a afirmat Atanasiu, citat de NewsIn. Primii pasi pentru gasirea cumparatorului ii va face comisia de privatizare a societatii, care se va intruni prima data saptamâna viitoare pentru a lua in discutie strategia de privatizare, potrivit presedintelui AVAS. Tata si Cherry ies din cursa Oficial, in cursa pentru cumpararea Daewoo România sunt patru firme: americanii de la Ford si General Motors, indienii de la Tata si chinezii de la Cherry. In realitate, tinând cont de puterea financiara, sunt decât doua, iar dupa cum circula zvonurile, una e data ca si câstigatoare, si anume Ford. Dupa ce guvernul si-a fixat tinta de 300.000 de masini pe an, cel putin unul dintre ultimii competitori, mai precis Tata, va iesi pe tusa dintr-un motiv simplu. Anul trecut, indienii s-au chinuit sa produca putin peste 500.000 de automobile si le va fi aproape imposibil sa mai scoata de pe benzile de productie din Craiova inca 300.000 de bucati. Chinezii au fost outsideri de la inceput si nu au venit sa viziteze fabrica nici macar din curiozitate, deci ies din calcul. Desi s-a vorbit despre General Motors ca ar fi avantajata de liniile de productie croite pe calapodul modelelor pe care le produce deja in Asia, cerinta guvernului român ar obliga-o la investitii de zeci de milioane de euro pe care le-ar put