# Vineri seara, la orele 21.30, vasul pe care s-a presupus ca a parasit tara teroristul numarul 1 al Romaniei, Hayssam Omar, a ridicat ancora din dana 20 a portului Constanta * Aceasta, dupa ce au avut loc mai multe procese de retinere a vasului si sechestre instituite de catre procurori Rand pe rand ,variantele sustinute de procurorii DIICOT cu privire la trecerea peste granita a sirianului Hayssam Omar au cazut. Procurorii nu au reusit sa stabileasca cum anume l-a ajutat in aceasta manevra concetateanul sau, Mustafa Tartousi.Mai intai a aparut informatia ca Omar a fugit prin portul Midia ambarcat pe nava Mahmoud IV care transporta berbecuti. Dupa multe speculatii si verificari, s-a dovedit ca aceasta a fost o pista falsa. Cea de-a doua ipoteza a fost lansata de ministrul Vasile Blaga. Seful internelor presupunea ca Hayssam a iesit din tara intr-o masina cu numar de Corp Diplomatic, ce apartinea unei tari arabe. Conform celei de-a treia teorii sirianul a fugit din tara la bordul unui avion, de pe aeroportul Henri Coanda, cu destinatia Atena. Niciuna dintre ele nu a stat in picioare, nedovedindu-se, cel putin deocamdata, a fi reala.Varianta Iman TVasul Iman T, a fost varianta cea mai mediatizata a fugii lui Omar. Nava apartine firmei Mediteranean Line Incorporated, are ca agent societatea Askila Shipping, iar ca operator firma Tartousi Shipping. Ultimele doua societati sunt ale cetateanului sirian Mustafa Tartousi, partener de afaceri cu Hayssam inca din anii 90.S-au facut afirmatii cum ca Hayssam s-a ambarcat clandestin pe acest vas pe 30 iunie 2006, dupa ce Iman T a stationat zece zile in portul Constanta iar apoi a plecat spre portul Alexandria, unde a ajuns pe 4 iulie. S-a mai presupus ca Omar ar fi putut trece cu usurinta din Egipt in Siria, cu un iaht sau chiar cu masina. Echipajul era format din 12 marinari, dintre care sase sirieni, patru egipteni si doi