Lansat oficial in România la mijlocul anului trecut, la Bucuresti, iar in Craiova la evenimentul „Zilele Ford Oltenia“, din noiembrie, Focus ST este disponibil la showroom-ul local Ford in varianta Electric Orange. Focus ST este propulsat de un motor pe benzina de 2,5 litri cu 5 cilindri in linie, care a fost modificat de specialistii de la Ford TeamRS si genereaza un cuplu maxim de 320Nm incepând de la numai 1.600 rpm. Cuplul se mentine la aceasta valoare pâna la 4.000 de rotatii pe minut. Pastrarea cuplului motor maxim pe o plaja de turatii atât de intinsa s-a facut prin adoptarea sistemului Ford de distributie variabila dubla Ti-VCT. Informatiile de care un sofer sportiv are nevoie, precum temperatura uleiului din motor, presiunea acestuia si presiunea in sistemul turbo, sunt oferite de trei ceasuri plasate central pe bord. Sistemul de evacuare dubla ofera un sound special care acopera toate nuantele intre ralantiul silentios si mugetul motorului atunci când acul turometrului se opreste in zona rosie. Directie precisa, frâne si suspensii sport Directia sport de care beneficiaza Focus ST inseamna o cursa maxima a volanului de 2,4 rotatii, iar sistemul de directie este proiectat astfel incât sa raspunda cu 8% mai repede la comenzi. Raspunsul rapid al motorului este garantat de constructor prin sistemul Turbo KKK BorgWarner, care, impreuna cu transmisia manuala in sase trepte, propulseaza Focus ST la 100 km/h in 6,8 secunde. Focus ST se vrea un adevarat performer. Viteza maxima este de 240 km/h. Grinda de rezistenta dintre amortizoarele fata imbunatateste comportamentul dinamic al masinii. Focus ST are arcurile fata cu 30% mai rigide, amortizoarele puntii fata recalibrate si o bara de torsiune cu 5% mai groasa, pentru a asigura o mai buna stabilitate in viraje. Discurile de frâna mai mari inseamna mai multa forta de frânare atunci când este nevoie. Patru pistoane act