Toate trenurile care tranziteaza Valea Jiului, pe o portiune de aproximativ 100 de kilometri, sunt nevoite sa urmeze un parcurs special, din cauza hotilor care in fiecare zi fura piese marunte de cale ferata, punând astfel in pericol siguranta circulatiei. Toate cursele de marfa sau calatori au restrictii de viteza impuse pe anumite portiuni, efectivele politiei TF fiind nevoite sa organizeze zilnic un flagrant in teren si la centrele de colectare a fierului vechi. Calatorii de pe rutele respective ajung mereu cu intârziere, iar pagubele nu pot fi recuperate. In ultima perioada, prejudiciile create de hoti au ajuns sa insumeze 50 de milioane de lei, iar politistii spun ca de vina sunt si cei care au centre de colectare a fierului. In Valea Jiului sunt 60 si prea putini dintre acestia ajung sa fie trasi la raspundere pentru ca accepta piese de cale ferata. Trenurile au mari intârzieri din cauza ca mecanicii nu mai au semnale luminoase, macazuri si opririle se fac in fiecare halta pentru a verifica existenta caii de rulare. Zonele in care hotii actioneaza sunt intre Baru Mare si pâna la intrarea in Defileul Jiului. Toate trenurile care tranziteaza Valea Jiului, pe o portiune de aproximativ 100 de kilometri, sunt nevoite sa urmeze un parcurs special, din cauza hotilor care in fiecare zi fura piese marunte de cale ferata, punând astfel in pericol siguranta circulatiei. Toate cursele de marfa sau calatori au restrictii de viteza impuse pe anumite portiuni, efectivele politiei TF fiind nevoite sa organizeze zilnic un flagrant in teren si la centrele de colectare a fierului vechi. Calatorii de pe rutele respective ajung mereu cu intârziere, iar pagubele nu pot fi recuperate. In ultima perioada, prejudiciile create de hoti au ajuns sa insumeze 50 de milioane de lei, iar politistii spun ca de vina sunt si cei care au centre de colectare a fierului. In Valea Jiului sunt 60 si