- Diverse - nr. 28 / 12 Februarie, 2007 Ne plangem ca drumurile sunt proaste, ca nu avem autostrazi si ca lucrarile, in infrastructura rutiera, avanseaza in ritm de melc. Cauza o constituie nu, in primul rand, lipsa banilor, ci carentele in managementul celor care au "pastorit", in ultimii ani, acest domeniu. Ultimul "exemplu"? Radu Berceanu. De fiecare data cand acest ministru _ uns cu toate alifiile si membru prin mai toate guvernele postrevolutionare! _ apare pe la televiziuni ori face declaratii de presa, nu poti sa nu constati ca omul nu are idei, ca face declaratii conjuncturale, ce se bat, adeseori, cap in cap si ca _ sub aparenta sa exigenta si autoritate _ se ascunde, de fapt, incompetenta, lipsa unei strategii clare in ceea ce ar urma sa faca. Nu este doar parerea noastra _ a observatorilor de pe margine _, ci si a organismelor specializate. Bunaoara, Federatia Operatorilor Romani de Transport (FORT) atragea recent atentia asupra unor aspecte care nu pot fi eludate. FORT s-a plans de faptul ca exista o multitudine de suprapuneri de taxe si impozite ce duc la fiscalitate aberanta si tripla impunere; ca restrictiile de circulatie ingreuneaza traficul comercial si pun viata conducatorilor auto in pericol, rutele ocolitoare fiind de cele mai multe ori impracticabile; ca ministerului de resort ii lipseste cu desavarsire o strategie in transporturi si ca actele normative confera drept totalitar organelor de control ce savarsesc numeroase acte de coruptie si abuz in serviciu. Exista 4 autoritati de control rutier ce-si suprapun competentele in mod ineficient si abuziv prin acte de coruptie, respectiv Autoritatea Rutiera Romana, Administratia Drumurilor, Registrul Auto Roman si Politia Romana. Asta o spune FORT, dar iata care sunt efectele drumurilor proaste: Pierderi zilnice de 1,5 milioane de euro Un studiu recent arata ca peste jumatate de miliard de euro est