Tracţiunea integrală tinde să devină dotare standard, mai ales pentru modelele scumpe Dacă acum câţiva ani, tracţiunea integrală la maşinile premium era considerată un moft, dacă Tracţiunea integrală tinde să devină dotare standard, mai ales pentru modelele scumpe Dacă acum câţiva ani, tracţiunea integrală la maşinile premium era considerată un moft, dacă nu chiar o dotare inutilă, în prezent acest segment de piaţă aproape că nu mai are în ofertă modele care să nu dispună de tracţiune 4x4. Doi dintre "greii" pieţei, BMW şi Volkswagen, şi-au lansat noi modele cu tracţiune integrală. De fapt, numai Volkswagen a prezentat noul Touareg, pentru că la BMW X3 nou nu este decât sistemul de tracţiune, xDrive. Dacă la capitolul preţuri şi dotări, ambele modele sunt apropiate, la cel de vânzări, Touareg conduce detaşat. În 2006, Porsche România a reuşit să vândă 968 de unităţi, în timp ce Automobile Bavaria, importatorul mărcii BMW în România, a reuşit să comercializeze doar 394 de modele X3. Totuşi, vânzările ambilor importatori pălesc în comparaţie cu liderul vânzărilor la clasa SUV, Hyundai. Dealerii mărcii coreene au reuşit să vândă în 2006 nu mai puţin de 3.021 de modele Hyundai Santa Fe şi Tucson. Şi asta chiar dacă anul trecut taxele şi accizele automobilelor fabricate în afara graniţelor Uniunii Europene însumau aproape 45% din preţul maşinii. Automobile Bavaria a organizat, la sfârşitul săptămânii trecut, în Poiana Braşov, un eveniment în cadrul turneului internaţional BMW xDrive Tour. Participanţii au avut ocazia să experimenteze modele BMW echipate cu sistemul xDrive. Ne-am oprit asupra modelului X3 al producătorului bavarez, pentru că a fost singurul model adaptat şi condiţiilor off-road reale. Nu spun că seria trei sau cinci echipate cu sistemul xDrive nu fac faţă provocărilor, însă marea lor problemă este garda la sol destul de joasă, care te ajută cel mult pe