Este sexy, vă menţine în formă salvează planeta, costă o nimica toată şi, de cele mai multe ori, vă duce la destinaţie mai repede ca maşina personală sau taxiul… Mai ştiţi vreun Este sexy, vă menţine în formă salvează planeta, costă o nimica toată şi, de cele mai multe ori, vă duce la destinaţie mai repede ca maşina personală sau taxiul… Mai ştiţi vreun alt mijloc de transport la fel de prietenos ca bicicleta? Vine primăvara şi ce bine ar fi dacă în Bucureşti ar mirosi ca prin alte locuri a primăvară, şi nu a gaze de eşapament! Dacă vă ia deja durerea de cap când vă gândiţi la înghesuiala din autobuze, la cozile interminabile de la semafor şi la mirosurile oraşului strânse toate la gura de metrou, vă aducem aminte de această invenţie simpatică, bicicleta, care, din 1880, când englezul John Kemp Starley a prezentat publicului primul model cu lanţ, a cucerit străzile marilor capitale şi oraşe. Ceea ce este de-a dreptul impresionant este cât de puţin s-a schimbat bicicleta ca design din 1880 încoace! Cu excepţia suspensiei adăugate la bicicletele de munte şi a modelelor pliabile, toate celelalte biciclete păstrează încă designul lui Starley, bazat pe structura cu două triunghiuri gemene. Cu toate astea, micile diferenţe din geometria cadrului şi accesoriile customizate fac ca nicio bicicletă să nu semene cu alta. Bicicletele de promenadă, cu cadru şi coarne înalte, sunt preferate în majoritatea oraşele europene, unde pistele omniprezente şi bine marcate, semafoarele speciale, trotuarele adaptate şi şoferii îngăduitori le fac viaţa mai uşoară bicicliştilor. Nu acelaşi lucru l-am putea spune despre Bucureşti, unde puţinii biciclişti s-au dotat cu mountain bike-uri, ale căror roţi groase şi flexibilitate sporită îi ajută să escaladeze borduri înalte, să evite gropi şi să se strecoare printre şoferi ajunşi în pragul isteriei. Cât despre noul Cod Rutier, el nu numai că de