De pe lista de cumpărători ai uzinei craiovene de automobile au dispărut ambiţioşii producători asiatici Ştirea că viitorul proprietar al uzinei de automobile de Craiova trebuie musai De pe lista de cumpărători ai uzinei craiovene de automobile au dispărut ambiţioşii producători asiatici Ştirea că viitorul proprietar al uzinei de automobile de Craiova trebuie musai să aibă o cifră de afaceri de peste 10 miliarde de euro poate fi interpretată ca un semn de politică economică - nu vindem oricui. Mai degrabă este însă un semnal că oricum uzina nu mai are pretendenţi din rândul micilor producători. Nici o pagubă, suntem tentaţi să zicem. Totuşi, noile condiţii anunţă un proces de privatizare cel puţin îndelungat, în care se va da lupta pe ajutoare de stat. Primul semnal a venit la sfârşitul lunii trecute. Preşedintele producătorului chinez Chery a anunţat un plan de deschidere a trei noi uzine, în Orientul Mijlociu, Europa de Est şi America de Sud. Câteva zile mai târziu, purtătorul de cuvânt al producătorului nega interesul pentru preluarea fostei uzine Daewoo de la Craiova. Producătorul chinez a fost prezentat la sfârşitul anului trecut de Ministerul Economiei ca fiind unul dintre potenţialii cumpărători ai uzinei craiovene. Era, ce-i drept, unul din producătorii care, cel puţin aici, în România, nu spune nimic. Şi totuşi, toată lumea "bună" a industriei de profil a început să audă de aceşti chinezi fără inhibiţii. E drept că producătorul, deţinut de guvernul regiunii Wuhu din estul Chinei, şi-a făcut intrarea în lume printr-un scandal. Când Daewoo "mirosea a faliment", chinezii au lansat QQ, copia la indigo a Matizului (devenit marcă a Chevrolet). Americanii de la GM nu au avut decât să protesteze. Dar, chiar ieri, chinezii au înregistrat o victorie incredibilă asupra americanilor. DaimlerChrysler a anunţ că a aprobat o alianţă cu Chery Motor, în baza căreia autom