Cel mai nou model din gama Volvo: C30 a fost lansat oficial la Iasi, marti, 6 martie, in subsolul Hotelului Europa, intr-un ambient cu totul neconventional (asa cum se doreste a fi si produsul prezentat). Mezinul familiei Volvo se doreste a fi o optiune pentru tinerii care isi doresc sa aiba toate calitatile dovedite de-a lungul anilor de produsele constructorului suedez de automobile (siguranta pasiva si activa de exceptie, fiabilitate, confort), intr-un "ambalaj" mignion. Desi sloganul publicitar al noului model ne invita sa-l iubim sau sa-l urim, n-am auzit pe nimeni din audienta sa spuna ca nu-i place Volvo C30. De exemplu, un familist convins, cu sarcini precis in ceea ce priveste transportul zilnic al numerosilor membri ai familiei sale ne-a spus ca gaseste C30 cam nepotrivit pentru nevoile sale, dar asta nu inseamna ca nu-i place cum arata aceasta masina. Si nici n-are cum sa nu-i placa: designul exterior al C30 este inovator, destul de departe de liniile fratiilor sai mai mari (cu exceptia partii frontale, care spune clar ca avem de-a face cu un Volvo). Dotat cu un corp solid, un sasiu sportiv si motorizari puternice, C30 are toate atributele unei masini pline de dinamism. Volvo C30 are ca optiuni de motorizare propulsoare in 4 sau 5 cilindri pe benzina sau pe motorina, cu capacitati cilindrice de la 1.6 la 2.5 litri. Toate motorizarile au tehnologie de tipul "patru valve per cilindru", rezultatul fiind putere mare si cuplu la fel, plus un raspuns rapid. Cel mai puternic motor pe benzina (T5) dispune de un turbo propulsor (cuplul este de 320 Nm intre 1500 si 4800 rpm). In pofida dimensiunilor exterioare mai mici decit ale oricarui frate al sau, C30 a demonstrat ca este un adevarat Volvo - la testele EuroNCAP a obtinut 5 stele la toate capitolele. Designerii de la Volvo au considerat foarte important si capitolul optiuni (sa nu uitam ca acest model se adreseaz