Membrii Comisiei de administrare a teritoriului si urbanism, alaturi de specialisti de la Habitat Proiect SA au dezbatut ieri modul in care va fi perturbat traficul prin construirea unei eventuale pasarele subterane in Podu Ros, precum si a pasajului Octav Bancila. Astfel, municipalitatea ieseana doreste asfaltarea traseului de tramvai dintre Podu de Piatra si Podu Ros. Dupa eliminarea sinelor de tramvai de pe acest traseu, ar urma asfaltarea respectivei zone. "Exista o idee de a crea un sens unic pe Splai Bahlui.

Cei care doresc sa ajunga din cartierul Alexandru cel Bun si pana in zona Tudor Vladimirescu nu vor avea nici o opreliste. Va fi un singur sens catre Mall. Vrem sa se evite rondul din Podu Ros printr-o pasarela subterana. In discutia de astazi s-a lansat ipoteza crearii unei pasarele asemanatoare si in Tudor Vladimirescu. Nu sunt idei noi, am vazut ceva asemanator la Budapesta. Am amanat luarea unei decizii pentru o sedinta ce va avea loc peste doua saptamani", a declarat Mihai Chirica, directorul tehnic din cadrul Primariei Iasi. Acesta a mai declarat ca o decizie in cazul pasajului Octav Bancila se va lua in cadrul aceleiasi sedinte.

Membrii Comisiei de administrare a teritoriului si urbanism, alaturi de specialisti de la Habitat Proiect SA au dezbatut ieri modul in care va fi perturbat traficul prin construirea unei eventuale pasarele subterane in Podu Ros, precum si a pasajului Octav Bancila. Astfel, municipalitatea ieseana doreste asfaltarea traseului de tramvai dintre Podu de Piatra si Podu Ros. Dupa eliminarea sinelor de tramvai de pe acest traseu, ar urma asfaltarea respectivei zone. "Exista o idee de a crea un sens unic pe Splai Bahlui.

Cei care doresc sa ajunga din cartierul Alexandru cel Bun si pana in zona Tudor Vladimirescu nu vor avea nici o opreliste. Va fi un singur sens catre Mall. V