Desi a recunoscut, public, pentru prima data ca nu va renunta la taxa de prima inmatriculare pentru ca acest lucru ar pune in pericol zeci de mii de locuri de munca din industria de profil, premierul Calin Popescu Tariceanu se afla in fata unei reale provocari. Aceasta este reprezentata de Dacia, companie controlata de grupul Renault, si Automobile Craiova, societate detinuta de stat, la care se adauga firmele producatoare de piese si subansamble.

Ecuatia care implica rezolvarea acestei taxe cuprinde mai multe necunoscute carora primul-ministru va trebui sa le "dea de cap". Asa cum amintea Laszlo Kovacs, comisarul european pentru taxe si uniune vamala, actuala taxa are trei probleme majore. Guvernul de la Bucuresti va trebui sa dovedeasca in maximum 6 luni ca taxa in cauza nu este discriminatorie, ca face bine corelarea intre vechimea masinii si gradul de poluare si ca acopera doar o perioada limitata din durata de viata a unui automobil. Pentru a lamuri cat mai exact situatia, comisarul european a amintit si exemplul Ungariei, care a pierdut procesul intentat la Curtea Europeana de Justitie si a fost nevoita sa returneze taxele percepute. Numai 9 state membre nu impun taxa de prima inmatriculare, iar din celelalte 18, cea mai ridicata o impune Danemarca. Ca si cum toate acestea nu ar fi de ajuns, Tariceanu s-a mai pricopsit si cu o dare de seama la Curtea Constitutionala. Senatorul PSD Cristian Radu Georgescu a anuntat, in urma cu 2 zile, ca PSD va sesiza Curtea Constitutionala referitor la aceasta taxa. Nemultumirea vine din faptul, pe buna dreptate, am spune, ca sumele provenite din taxa sunt varsate la bugetul de stat, fara nicio destinatie precisa, incalcandu-se practic Constitutia. "PSD va cere Curtii Constitutionale sa se pronunte asupra acestei taxe care nu are o destinatie clar stabilita - articolul 139 alineatul 3 din Constitutie spune ca sumele repre