Romeo Botocan, directorul executiv al Max Bogl Romania: Strategia firmei este de a lucra in parteneriate pentru proiecte mari de infrastructura, atat cu firme straine, cat si cu firme locale. Pe de o parte se creeaza o dispersie a riscurilor, iar pe de alta firmele romanesti care sunt atrase ca parteneri pot sa-si ridice referintele si sa castige experienta pentru a putea participa singure la licitatii. Max Bogl, unul dintre cei mai mari constructori germani, estimeaza pentru acest an o crestere de 50% a cifrei de afaceri, pana la 60-65 mil. euro, din proiecte derulate in infrastructura.

Compania a derulat pana in prezent doar lucrari de infrastructura, fiind implicata intr-un consortiu cu firma italiana Astaldi si cu CCCF pentru constructia tronsoanelor de autostrada Drajna-Fetesti si Fetesti-Cernavoda. "Strategia firmei este de a lucra in parteneriate pentru proiecte mari de infrastructura, atat cu firme straine, cat si cu firme locale. Pe de o parte se creeaza o dispersie a riscurilor, iar pe de alta firmele romanesti care sunt atrase ca parteneri pot sa-si ridice referintele si sa castige experienta pentru a putea participa singure la licitatii", spune Romeo Botocan, directorul executiv al Max Bogl Romania. Max Bogl a intrat pe piata locala in 2003 si a inregistrat cresteri record ale afacerilor in fiecare an. "Suntem prezenti pe piata locala cu propriile utilaje, balastiere, statii de betoane si masini de mare tonaj. Avem un parc propriu de peste 100 de masini si utilaje", spune Botocan. Compania a realizat in 2006 o cifra de afaceri de 40 de milioane de euro, dublu fata de businessul realizat in anul precedent. Max Bogl deruleaza in principal proiecte de infrastructura locala, dar si lucrari de amploare cum sunt cele la autostrada Bucuresti-Constanta. Odata cu extinderea lucrarilor de infrastructura constructorii intampina un deficit