Dincolo de reparatia unei masini asigurate exista o adevarata disputa si o negociere continua intre societatile de asigurari si atelierele care executa reparatii. La mijloc sunt câstiguri enorme, dar si cetateanul, care este client si al societatii de asigurari, si al service-ului in care isi repara masina. In judetul Dolj sunt 57 de unitati service autorizate de Registrul Auto Român (RAR) Dolj, acestea fiind si cele agreate de societatile de asigurari. Conform conducerii RAR Dolj, unitatile specializate in reparatii auto primesc autorizatia numai daca respecta anumite conditii. „Din câte stiu, exista anumite probleme intre asiguratori si service-uri, in sensul ca primii nu platesc la timp, iar cei din urma mai umfla devizele, insa aceste lucruri nu tin de competenta noastra. Noi autorizam service-urile din punct de vedere tehnic, urmarind sa aiba dotarea necesara pentru repararea conform standardelor fabricantului“, a declarat Marcel Marcea, directorul RAR Dolj. Oful societatilor de asigurari se exprima in bani, pentru ca oamenii care au polite RCA ori CASCO la societatea respectiva isi repara masinile avariate in baza politei la un service agreat. Asiguratorii doljeni spun insa ca, desi se lucreaza dupa normativele de reparatii ale producatorilor de autovehicule, unele dintre unitatile service gasesc metode prin care incearca sa scoata mai multi bani. De partea cealalta, unitatile de service spun ca relatia cu asiguratorii este dificila, pentru ca se primesc greu banii pentru reparatiile efectuate. Se lucreaza cu normativele producatorilor Conform normelor Registrului Auto Român (RAR), service-ul lucreaza dupa tehnologie si normare furnizate direct de producator. Teoretic, folosirea acestor norme este o unealta de lucru care ii invata pe mesteri ordinea operatiilor conform normelor producatorului, performanta tehnica, iar pentru casele de asigurari este o unea