"Eurogara" din Sighişoara nu este finalizată nici acum, deşi licitaţia pentru modernizare s-a desfăşurat în toamna anului 2004, iar termenul pentru terminarea lucrărilor era de 20 de luni. Constructorul Consig SA explică situaţia prin raţionalizarea fondurilor de la Guvern. Casele de bilete, biroul de informaţii şi bagaje de mână sunt amenajate în două containere metalice dezolante amplasate în faţa clădirii gării, una dintre principalele căi de acces într-un oraş care se doreşte a fi turistic şi european. Trei guvernări, PSD, DA, şi acum PNL – UDMR, n-au putut finaliza modernizarea unei clădiri. Conform directorului Consig SA, nici termenul de finalizare 30 mai 2007 nu va putea fi respectat.

Afacerea "Eurogara" a început în 2003, pe baza unui credit extern garantat de statul român, programul "Eurogara" presupunea modernizarea unor importante staţii de cale ferată. Programul de reabilitare a fost finanţat dintr-un credit de 60 de milioane de dolari, obţinut de la Credit Suisse First Boston şi care a fost garantat de statul român. În acest program au intrat 15 staţii CFR printre care şi Sighişoara. Discuţii serioase în privinţa modernizării gării din Sighişoara au început încă din luna ianuarie 2004, o dată cu vizita fostului ministru al Transporturilor, Miron Mitrea. Se preconiza că lucrările pentru măreţul proiect vor începe în luna mai a aceluiaşi an, iar suma prevăzută pentru reabilitarea gării a fost de 6 milioane de euro. Doar că încă de la bun început lucrările au întârziat, licitaţia fiind organizată abia în septembrie 2004. SC Consig SA a câştigat lucrările de reabilitare, dintr-un număr de şapte firme participante la licitaţie, cu valoare declarată a lucrărilor de 60 miliarde lei vechi. Banii pentru acest proiect trebuiau să vină de la Ministerul Construcţiilor Transporturilor şi Turismului şi de la Direcţia Generală de Amenajare a Teritoriului şi