Desfăşurare de forţe pe Aeroportul Craiova. De fapt, o zi obişnuită din viaţa celor care asigură buna desfăşurare a aterizării sau decolării unui aparat de zbor.

Este ora 16.15. Cursa aeriană Timişoara-Craiova trebuie să sosească pe aeroportul din Bănie la 16.45. Are loc o întreagă desfăşurare de forţe. Un dispecer de sol controlează pista de la un capăt la altul, pentru ca nici un animal sau vreo persoană să nu pericliteze aterizarea avionului. Nu coboară însă în teren fără a avea lecţia pregătită: „Dispecerul de sol ştie exact dacă aeronava a decolat, ora de sosire, eventualele întârzieri, numărul de bagaje ce trebuie descărcate, numărul pasagerilor de la bord“, a precizat Mircea Dumitru, directorul aeroportului Craiova. Mai sunt 15 minute până la aterizare. Într-un alt capăt al pistei o maşină a salvării şi una a pompierilor pornesc motoarele. Sunt pregătite să intervină în orice moment. În acelaşi timp, îşi fac apariţia şi agenţii de handling, cu al lor electrocar, pentru a recupera bagajele din cala avionului, la aterizare. Este 16.43. Apar pe pista de aterizare şi cele două reprezentante ale operatorului aerian. În depărtare se aud zgomotele motoarelor aparatului de zbor. Este 16.45. „Câtă punctualitate“, este gândul care ne trece prin minte. „E drept că şi vremea este prielnică zborurilor“, este alt gând. În depărtare se vede avionul. Agenţii operatorului de zbor se postează în zona în care cu o exactitate uimitoare avionul se opreşte şi coboară scara, pentru a înmâna permisiunea de debarcare a pasagerilor. Odată motoarele oprite, mecanicul de escală calează roata din faţă a avionului. Agenţii de handling deplasează electrocarul spre cala bagajelor. Se coboară „first delivery“ (bagajele care sunt predate de călători înainte de îmbarcarea propriu-zisă şi cărora li se lipeşte o etichetă distinctivă de culoare verde - n.r.). După ce acest tip de bagaje