Aproape de finalizarea operatiei de ranfluare a epavei de la Partizani, Wreck Removal Consortium a solicitat Administratiei Fluviale a Dunarii de Jos (AFDJ) din Galati plata unei sume suplimentare pentru operatiunile de indepartare a epavei Rostok de pe canalul Sulina. Conform contractului semnat in anul 2003, AFDJ a achitat suma de cinci milioane de euro pentru aceste operatiuni, dupa care s-a mai solicitat un milion in plus, pentru intarirea malurilor canalului Sulina. In perioada noiembrie 2004 - decembrie 2005, Wreck Removal Consortium, format din firmele Titan Savage, SUA, Multra Ship, Olanda si Deltacons SA, Romania, a executat operatiuni de scoatere a epavei navei Rostok din senalul navigabil Sulina, estimate initial la cinci milioane de euro. Desi lucrarile ar fi trebuit sa fie finalizate in decursul unui an de la data semnarii contractului, aceasta obligatie nu a putut fi respectata din cauza debitului mare al Dunarii. O alta cauza ce a dus la ingreunarea lucrarilor a fost si cantitatea mare de namol din sectiunile epavei. Membrii consortiului multinational au spus atunci ca AFDJ nu le-a pus la dispozitie informatii despre lucrarile efectuate in perioada 1991-1996 la epava navei Rostok, angajatii Wreck Removal Consortium fiind nevoiti sa lucreze orbeste in apele Dunarii, doi dintre ei chiar murind in timpul operatiunilor. In urma unei licitatii organizate de AFDJ Galati, firma tulceana G&G SRL a cumparat bucatile din metal ale epavei navei Rostok, in valoare de aproximativ 500.000 de dolari. In functie de scaderea nivelului fluviului, sectiunile depuse pe bratul Sfantu Gheorghe, in apropiere de comuna Nufaru urmau sa fie scoase pe uscat si vandute. Nava ucraineana Rostok, fabricata in anul 1973, la santierul Heztun Rostok, din fosta RDG, a esuat pe data de 2 septembrie 1991, la Mila 31 a Dunarii, in dreptul localitatii Partizani, pe partea cea mai ingus