Într-o clasă medie în care Volkswagen Passat face furori, oferta coreenilor pare să aducă ceva aer proaspăt. Dacă Opel Vectra, Ford Mondeo sau Toyota Avensis sunt modele pe care le Într-o clasă medie în care Volkswagen Passat face furori, oferta coreenilor pare să aducă ceva aer proaspăt. Dacă Opel Vectra, Ford Mondeo sau Toyota Avensis sunt modele pe care le întâlneşti frecvent pe străzile din România, Epica şi Magentis reprezintă nişte rarităţi. În continuare pe piaţa auto europeană, imaginea de marcă reuşeşte să vândă o maşină în proporţie de 50%. La acest capitol au foarte mult de recuperat mărci precum Chevrolet şi Kia. Chevrolet Epica înlocuieşte Dawoo Evanda, model care nu a reuşit să "frângă" inimile cumpărătorilor europeni nici prin designul său şi, cu atât mai puţin, prin motorizările oferite. Prin Epica, designerii au reuşit să şteargă cumva imaginea de maşină anostă lăsată de Evanda. Liniile sunt masive, designul fiind unul "liniştit", niciun detaliu nu lasă impresia că este "în plus". Chevrolet Epica nu iese în evidenţă, însă este un model care arată destul de bine. Unii spun că farurile au ceva din Citroen C4 sau Saab 9-5, versiunea nerestilizată, pentru alţii capota arată aproape la fel ca cea de la BMW Seria 5. Porţiunile unde Chevrolet Epica pare că nu a primit niciun fel de influenţe sunt liniile laterale ale caroseriei şi spatele. Dimensiuni mari care se traduc printr-un habitaclu foarte spaţios Dar parcă nici spatele nu este unul original, fiind oarecum asemănător cu cel de la Ford Mondeo. Primul lucru care îl constaţi la Chevrolet Epica este masivitatea şi spaţiul interior, mai mult decât generos. Cu o lungime de 4,85 metri şi un ampatament de 2,7 metri, eşti primit regeşte în habitaclu, poate nu la fel ca în Volkswagen Passat, dar, oricum, spaţiu în interior este din belşug. Pe scaunele din faţă pot călători confortabil şi persoane cu înălţ