Cei peste 1,5 milioane de clienţi ai modelului precedent i-au determinat pe proiectanţii de la Volkswagen să îmbunătăţească designul noii Fabia Concurenţa nu stă cu mâinile în Cei peste 1,5 milioane de clienţi ai modelului precedent i-au determinat pe proiectanţii de la Volkswagen să îmbunătăţească designul noii Fabia Concurenţa nu stă cu mâinile în sân, clasa compactelor familiale (clasa B) fiind, în prezent, una dintre cele mai aglomerate. Şi asta nu ar fi principala problemă, ci faptul că sunt prezente mai mult de 10 modele, unul mai atrăgător ca celălalt. Şi preţul este cât se poate de competitiv în această clasă, unde Renault Clio Symbol şi vechea Skoda Fabia au făcut furori pe piaţa auto de la noi. La noua Fabia, prima impresie este de ceva nou, proaspăt, diferit de modelul vechi. În cazul Skoda nu s-a optat, ca la Volkswagen Polo, doar pentru o restilizare a părţii frontale şi a stopurilor. Noul model nu mai are nimic în comun cu vechea Fabia, dacă ne referim strict la capitolul design. Pentru că la motorizări, schimbările nu dau pe spate clientul, propulsoarele fiind deja cunoscute de mai toţi posesorii de produse ale conglomeratului Volkswagen. Noua Skoda Fabia este caracterizată de valorile de bază care au reuşit să atragă peste 1,5 milioane de cumparatori în cazul generaţiei precedente. Cei de la Skoda spun că, în categoria sa, noua Fabia este modelul cu cel mai mare spaţiu pentru genunchi şi cap, în cazul locurilor din spate. Pasagerii din faţă se bucură, şi ei, de un spaţiu generos. Noua Fabia oferă cel mai mare spaţiu pentru genunchi şi cap Datorită noului design al spoilerului frontal, lungimea noii Fabia a crescut. Prin dimensiunile exterioare, 3.992 mm lungime, 1.642 lăţime şi 1.498 mm înălţime, noua Skoda Fabia hatchback se situează la limita superioară a clasei sale. Şi chiar am reuşit să călătorim patru adulţi în condiţii destul de confortabil