Dupa Revolutia din Decembrie si caderea guvernului comunist, in Romania a reaparut, timida, ideea de libertate a cetateanului, combinata insa cu dezechilibrele economice, somajul si saracia. In RSF Iugoslavia a izbucnit razboiul interetnic. Iar la vama cu Iugoslavia au inceput... "Anii nebuni". Anii Embargoului E vorba de perioada traficului cu benzina si motorina, ulterioara embargoului impus Iugoslaviei ca urmare a razboiului din teritoriile desprinse din fosta republica federativa. Romania a instituit embargoul in 1992 si, pana in 1995, granita cu Iugoslavia a fost spatiul tuturor posibilitatilor traficului cu combustibil. Erau anii unui El Dorado al aurului negru. Azi nici nu-mi vine sa cred cat de dinamic era traficul cu benzina si motorina la granita si cata lume se implicase in el. Imi amintesc insa ca, inainte de intrarea in Moravita, localitatea de frontiera dinaintea vamii, se deschisesera din zece in zece metri nenumarate benzinarii particulare. Logic ar fi fost ca nici un sfert dintre ele sa nu supravietuiasca pe piata, caci erau mai inghesuite decat in Timisoara. Singurul lucru care le facea sa prospere era traficul sus-amintit. Cu alte cuvinte, incalcarea embargoului1. Desigur, cu stiinta vamesilor. Dupa cativa ani de mic trafic liber, dar mai putin incrancenat decat in anii comunismului, jocul de-a controlul redevenea distractia preferata in zona. Spagile la vama reveneau in forta (nu ca ar fi disparut vreodata cu totul). Se deschidea posibilitatea crearii unor retele de trafic organizat, masiv si extrem de rentabil, la care un vames putea sau nu sa inchida ochii. Nu as declara cu mana pe inima ca vamesii romani din zona luau vreo spaga sau lucrau mana in mana cu traficantii de combustibil, dar in acel deceniu toti prietenii imi laudau casele extrem de opulente construite de vamesi. Desigur, asta nu inseamna cine stie ce. Fiecare om poate economisi cat