De la începutul acestui an, societăţile comerciale care şi-au cumpărat autovehicule au plătit atât taxa de primă înmatriculare, cât şi pe emisiile de poluanţi Iniţiativa aparent De la începutul acestui an, societăţile comerciale care şi-au cumpărat autovehicule au plătit atât taxa de primă înmatriculare, cât şi pe emisiile de poluanţi Iniţiativa aparent lăudabilă a ministrului mediului, Attila Korody, de a elimina taxa pe emisiile de poluanţi, percepută de Administraţia Fondului de Mediu (AFM), pe motiv că este de fapt o dublă taxare, se pierde însă în faţa diferenţei de încasări dintre cele două tipuri de taxe. Nivelul taxei încasate de AFM este infinit mai mic, comparativ cu cel al taxei de primă înmatriculare. Lipsa unor reglementări legislative clare, privind cine, ce şi cât trebuie să plătească statului pentru a folosi un autovehicul nou, i-a făcut pe agenţii economici care şi-au reînnoit parcul auto din ianuarie şi până în prezent să scoată de două ori bani frumoşi din buzunare. Cert este că banii nu au ajuns în acelaşi loc: taxa de primă înmatriculare a ajuns la Ministerul Finanţelor, în timp ce taxa pe emisiile de poluanţi a luat calea vistieriei de la Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM). Taxa medie pe emisiile de poluanţi se ridică la doar un leu, lunar, pentru un autovehicul deţinut de o firmă. Pe parcursul anului trecut au fost colectaţi la AFM 187.620 lei. Însă cea mai mică primă taxă de înmatriculare este de 68 euro, maximum fiind de peste 8.500 de euro. Numai în primele cinci luni ale lui 2007, Ministerul Finanţelor a colectat peste 200 milioane de lei din taxa de primă înmatriculare. Şi asta în timp ce AFM estimează că încasările din taxa pe emisiile de poluanţi vor fi de aproximativ 200.000 de lei, pentru întreg anul 2007. Facilitate sau încercare tardivă de reparaţie? De curând, AFM a iniţiat un grup interministerial de lucru, în scopul el