Un parc de maşini la mâna a doua poate fi capabil să producă o cifră de afaceri de aproape 25 milioane de euro anual Dacă afaceriştii români se orientează către parcuri auto de cel Un parc de maşini la mâna a doua poate fi capabil să producă o cifră de afaceri de aproape 25 milioane de euro anual Dacă afaceriştii români se orientează către parcuri auto de cel mult 100 de maşini, străinii gândesc businessul la scară mai mare. Adică parcuri auto de până la 1.000 de maşini. O astfel de afacere nu implică investiţii foarte mari, însă nu vă gândiţi că scăpaţi cu mai puţin de aproximativ 50.000 de euro. Statisticile arată că în primele trei luni ale anului 2007 au fost vândute doar 18.101 maşini, cu 6.186 mai puţin decât în aceeaşi perioadă a anului trecut. Cu toate că acest fapt a fost explicat prin existenţa taxei de primă înmatriculare, care devine îngrăditoare în cazul maşinilor second-hand, dealerii importanţi nu au fost afectaţi de taxă. Motivul este acela că înmatricularea maşinilor este făcută de către companie, iar nu de către client. Chiar dacă totalul maşinilor înmatriculate în aprilie 2007 (28.989) este, de departe, mai mare faţă de aceeaşi lună a anului 2006 (24.377), doar 21% din totalul maşinilor înmatriculate în aprilie 2007 sunt second-hand, în scădere faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut (29%). Maşinile de ocazie din România, cele mai vechi din Europa În majoritatea ţărilor dezvoltate, vehiculele pentru pasageri au o medie de vârstă cuprinsă între 8-10 ani. Anul trecut, în România, jumătate din parcul auto era mai vechi de 15 ani. Cu toate acestea, tendinţele sunt pozitive, în sensul de reînnoire a parcului auto. Maşinile noi sunt foarte scumpe în România în comparaţie nu doar cu Europa, ci şi cu veniturile medii ale populaţiei. Maşinile de ocazie de pe piaţa noastră sunt, pe de altă parte, mult mai ieftine. Taxa de primă înmatriculare, activă di