Dacă japonezii mizează pe un motor electric care funcţionează în paralel cu cel clasic, constructorul suedez a optat pentru bioetanol Maşina ecologică nu mai reprezintă de mult o Dacă japonezii mizează pe un motor electric care funcţionează în paralel cu cel clasic, constructorul suedez a optat pentru bioetanol Maşina ecologică nu mai reprezintă de mult o noutate în industria auto, tendinţă care începe să se simtă şi pe piaţa auto din România. Automobilele care protejează mediul înconjurător încep să-i intereseze şi pe români, fie că sunt propulsate de motoare electrice, în combinaţie cu cel clasic, ori de combustibili neconvenţionali. Două dintre exemplele de succes, prezente şi în oferta importatorilor autohtoni, sunt Toyota Prius şi Saab BioPower. Pe o piaţă auto românească tot mai aglomerată, autoturismul hibrid ar putea fi soluţia salvatoare pentru zilele toride de vară, unde temperaturile în centrul oraşelor ajung chiar şi la 60 de grade Celsius. Cum industria auto este unul dintre poluatorii de "bază", propulsia hibridă a prins teren, ce-i drept, mai mult prin statele puternic industrializate. Marele impediment al maşinilor care nu poluează îl reprezintă preţul, însă, mai mult ca sigur, pe viitor acestea vor ajunge să coste cât variantele clasice. Toyota Prius este primul model cu propulsie hibridă care s-a produs pe scară largă, de la lansarea sa din 1997 şi până în prezent fiind vândute peste 140.000 de unităţi. Din acest punct de vedere, Prius este un veteran al modelelor ecologice şi un mare succes al celor de la Toyota, pentru că nu este uşor să convingi oamenii că mai există şi alte modalităţi de a propulsa o maşină, în afară de motoarele clasice. Despre designul modelului o să vorbesc mai puţin, pentru că nu reprezintă un punct forte. Desenul caroseriei te duce cu gândul la monovolumele compacte precum Renault Megane Scenic sau Opel Zafira, chiar dacă