Încă din prima zi a renumitului Air Show de lângă capitala Franţei, constructorul european de aeronave a primit comenzi de 339 de avioane, în timp ce rivalul său american Boeing a vândut Încă din prima zi a renumitului Air Show de lângă capitala Franţei, constructorul european de aeronave a primit comenzi de 339 de avioane, în timp ce rivalul său american Boeing a vândut doar 46 Micuţa localitate Le Bourget, un fel de Otopeni al Parisului, a devenit brusc neîncăpătoare pentru deşanţul aerian din această săptămână. Avioane de ultimă generaţie, rachete Ariane, maşini de lux, microbuze în continuă mişcare, "grei" la patru ace, militari din toate colţurile lumii şi foarte mulţi jurnalişti. Acesta ar fi un stop-cadru al Salonului Le Bourget, unul dintre cele mai importante evenimente ale aviaţiei mondiale. Premierul francez Francois Fillon şi ministrul apărării, Herev Morin, au deschis, luni, show-ul rupând tradiţia după care preşedintele Franţei era cel care dădea startul evenimentului. Nicolas Sarkozy a decis că va vizita Salonul abia sâmbătă, cu o zi înainte de închidere. Spectacolul a început cu un tunet: motoarele cu reacţie ale celebrului avion de vânătoare francez, Rafale. Vedeta primei zile a fost însă, de departe, Mig 29 M-OVT. Asta, cu toate că a avut concurenţi puternici precum Eurofighter Typhoon sau F-16 în ultimă variantă. Acrobaţiile pilotului rus au smuls până şi aplauzele concurenţei. Probabil că nimeni nu putea face mai multe tumbe în zbor cu un alt avion de luptă. Regele avioanelor civile a fost încoronat, fără drept de apel, gigantul Airbus A380 care a baletat cu graţia unui luptător de sumo pe cerul devenit brusc neîncăpător. Am avut privilegiul să vedem la lucru şi ultima achiziţie a Forţelor Aeriene Române, avionul de transport C27 J Spartan produs de Alenia Aeronautica. O aeronavă foarte manevrabilă şi bine dotată. Prima zi a Salonului a însemna