150 de companii aeriene nu mai au voie în spaţiul Uniunii. Printre acestea, patru companii ruseşti şi una ucraineană Toate liniile aeriene indoneziene au primit interdicţie de zbor spre 150 de companii aeriene nu mai au voie în spaţiul Uniunii. Printre acestea, patru companii ruseşti şi una ucraineană Toate liniile aeriene indoneziene au primit interdicţie de zbor spre ţările Uniunii Europene, deşi nu există curse directe din Indonezia spre bătrânul continent. Această măsură a fost dictată de o realitate tristă: media accidentelor aviatice indoneziene este de 15 ori mai mare decât cea mondială. Turiştii din Europa au fost avertizaţi să nu apeleze la serviciile liniilor aeriene indoneziene, acţiune ce va afecta industria turismului indonezian. Agenţiile de turism, care includ în pachetele de vacanţă serviciile aeriene ale acestei ţări, au obligaţia de a informa clienţii asupra pericolului la care se expun. Toţi cei care şi-au rezervat bilete la cursele aflate pe lista neagră pot cere să-şi primească banii înapoi. Cu preţuri foarte mici la bilete, ajungând chiar şi la zece dolari bucata, rapoartele indică Indonezia drept una dintre ţările cele mai nesigure în ceea ce priveşte transportul aerian. Încă din prima zi a anului, un aparat al companiei aeriene indoneziene Adam Air a fost implicat într-un accident aviatic în urma căruia şi-au pierdut viaţa 102 persoane. În luna martie, alţi 21 de oameni au murit după ce un avion al companiei naţionale indoneziene Garuda s-a prăbuşit. Semnale de alarmă ignorate Un oficial UE a catalogat autoritatea indoneziană de aviaţie civilă drept "nu foarte de încredere", pentru că a ignorat repetatele avertismente. Şi americanii au lansat semnale de alarmă, pe care regulatorul aviatic indonezian le-a ignorat, ajungându-se în final la retrogradarea liniilor aeriene indoneziene în clasamentul mondial. Pe aceeaşi "listă neagră" se afl