Trei sferturi din gazele cu efect de sera emanate in zona Capitalei si a judetului Ilfov se datoreaza traficului auto intens, a declarat ieri Attila Korodi, ministrul mediului. El a adaugat ca la nivel european ponderea gazelor nocive emanate de cate autovehicule in totalul gazelor de sera este de 21%, in Romania procentul fiind de numai 8%. "Acest lucru nu inseamna insa ca nu ne confruntam cu probleme din cauza traficului rutier. Daca vorbim despre Bucuresti de exemplu, observam ca trei sferturi din totalul de emisii de oxizi de azot provin din trafic", a spus Korodi. Bucurestiul este urmat in topul oraselor mari afectate de gazele emanate de autovehicule de judetul Timis, unde ponderea acestora in totalul gazelor de sera este de 70%, Bihor, cu 60%, si de Constanta si de Brasov, cu cate 50% fiecare. Masurile care trebuie luate pentru a scadea impactul noxelor auto in randul populatiei sunt diverse si tin atat de administratia locala, cat si de populatie. Primaria Municipiului Bucuresti, de exemplu, ar trebui sa ia masuri urgente pentru fluidizarea si reducerea traficului auto in zona centrala care este cea mai afectata de acest fenomen. In acelasi timp insa, este nevoie si de sustinerea populatiei, prin folosirea mijloacelor de transport in comun in favoarea celor personale. Trei sferturi din gazele cu efect de sera emanate in zona Capitalei si a judetului Ilfov se datoreaza traficului auto intens, a declarat ieri Attila Korodi, ministrul mediului. El a adaugat ca la nivel european ponderea gazelor nocive emanate de cate autovehicule in totalul gazelor de sera este de 21%, in Romania procentul fiind de numai 8%. "Acest lucru nu inseamna insa ca nu ne confruntam cu probleme din cauza traficului rutier. Daca vorbim despre Bucuresti de exemplu, observam ca trei sferturi din totalul de emisii de oxizi de azot provin din trafic", a spus Korodi. Bucurestiul este u