E cald. Foarte cald, iar moleşeala trebuie tratată. Asta-i vreme pentru o decapotabilă sport, mă gândesc. Îmi amintesc că am văzut vreo două la show-ul auto din faţa Teatrului Naţional, acum ceva timp, un Opel GT şi o Honda. Opelul nu e disponibil, însă Honda S2000 este. O găsesc scăldată în soare, în parcarea Policolor, dealerul Honda în Craiova. Străluceşte, chiar dacă e puţin murdară şi ar avea nevoie de un „duş“. Îi dau ocol. E micuţă, joasă, frumoasă. Nu pot să nu observ jante din aliaj mari, de 17 inci, şi evacuarea cromată dublă. Mânerele uşilor sunt la acelaşi nivel cu caroseria. Nu strică nimic din fluiditatea liniilor exteriorului. Are încă acoperişul ridicat. Interiorul este aşa cum mă aşteptam, uşor înghesuit, spartan în privinţa spaţiului de depozitare. Comenzile şi instrumentele de bord sunt orientate către şofer, totul este la îndemână. Roşul turometrului începe de la 9000 de rpm. Pun contactul. Bordul digital se aprinde cu toate luminiţele lui. Maşina porneşte prin apăsarea unui buton plasat în stânga volanului. Constructorul s-a inspirat de la maşinile de curse. Acoperişul se coboară prin apăsarea altui buton şi se pliază în spatele celor două scaune. S2000 are numai două locuri. Nu sunt singur în maşină. Alături de mine se află Constantin Ungureanu, patronul Policolor Craiova. Îmi povesteşte câteva lucruri despre maşină. S2000 are motor 2.0 DOHC, patru cilindri în linie. Atinge 100 km/h în puţin peste şase secunde, iar la turaţia maximă de 8300 rpm, dezvoltă 120 CP per litru. Consumă 14 litri de benzină la 100 de kilometri parcurşi prin oraş, aproape opt în afară, consumul mixt fiind de 10l/100 km. Ungureanu îmi spune că S2000 stă bine la capitolul siguranţă, este dotată cu airbag dublu (SRS), sistem antiblocare roţi (ABS) şi asistare la frânare, distribuţie electronică a forţei de frânare (EBD) şi centuri de siguranţă cu prindere în trei punct