Şoselele României tocmai ce au fost răsplătite cu premiul pentru angajatul anului în breasla ucigaşilor de şoferi. Doamna cu coasa se poate declara satisfăcută de eficienţa angajaţilor ei români, a căror activitate a dus la ocuparea poziţiei fruntaşe în clasamentul accidentelor rutiere mortale, printre ţările europene. În România, coasa Doamnei te poate lovi frontal şi letal cu o viteză şi o probabilitate de 40 de ori mai mare decât în restul Uniunii Europene. În România există de 40 de ori mai multe „şanse“ ca bărbatul să-ţi plece cu maşina la pescuit şi să se întoarcă acasă cu cârligul de tractare al unui camion înfipt adânc în diencefal. Doar în România zâmbesc anual din fotografii mortuare aproximativ 2.400 de şoferi „fericiţi“ că au o urmă de cauciuc pe dinţi.

Dar cine poartă vina acestei hecatombe rutiere? Către cine ar îndrepta degetele acuzatoare zecile de mii de fantome ale şoferilor şi pasagerilor al căror sânge s-a amestecat cu bitumul? Să fie vorba doar de inconştienţa conducătorilor auto? Doar frustările potolite prin primitiva apăsare a pedalei de acceleraţie sunt catalizatorul exploziv al acestui măcel?

Să privim către codaşa clasamentului, Marea Britanie. Ce face diferenţa? Nici un studiu nu a demonstrat până acum că în Regatul Unit ar exista un număr semnificativ statistic mai scăzut de şoferi inconştienţi decât în celelalte ţări europene. Şi, cu toate că în Anglia se circulă „pe partea greşită“, acolo, şoferii sunt mult mai politicoşi. Întreaga ţară este brăzdată de autostrăzi cu trei benzi pe fiecare parte. Drumuri aflate la mare distanţă de oraşe sunt luminate noaptea cum multe din străzile capitalei dâmboviţene încă nu sunt. Operaţiunile de întreţinere a carosabilului se desfăşoară de obicei în orele cu trafic minim, fiind semnalizate cu mulţi kilometri înainte. Gropile? Necunoscute pe drumurile naţionale, iar când apar ocazional pe ş