Dacă proiectul de ordonanţă pentru modificarea Legii Transporturilor va fi promovat fără a se ţine seama de elementele înaintate de transportatori, ministerul de resort nu-şi va găsi cel mai bun prieten în rândul patronatelor de profil. Deja Federaţia Operatorilor Români de Transport a blocat intrarea proiectului în Comisia de Dialog Social, acesta solicitând introducerea în ordonanţă a unor puncte legislative precum înfiinţarea Controlului Unic şi a Curţii Arbitrare în Transporturi. Aceste două elemente au fost iniţial agreate de Ministerul Transporturilor, însă cu ocazia recentelor runde de întâlniri între cele două părţi, FORT a constatat că autorităţile nu intenţionează să dea curs solicitărilor patronatului. Potrivit Federaţiei, revizuirea legii împreună cu solicitările transportatorilor sunt atât de importante pentru sectorul de profil, încât aceştia au avertizat că, în cazul unui aviz negativ, „tot ce înseamnă operator privat de transport de marfă şi călători va trage pe dreapta“. Un singur organism de controlÎn ciuda faptului că proiectul iniţial, elaborat de patronate în luna iunie, cuprinde elementele amintite, în proiectul prezentat acum două zile de minister, „ambiguitatea era omniprezentă, iar cele ce fuseseră acceptate cu două luni în urmă dispăruseră cu desăvârşire“, a spus Augustin Hagiu, preşedintele FORT. „Noi am propus înfiinţarea unei entităţi de control, instituţie cu caracter independent care să trăiască din două surse - autofinanţare şi o parte din bugetul de stat. În acest fel am scăpa de suprapunerile de sarcini de care se împiedică cele patru instituţii de control existente în momentul de faţă. Avem de trei ori mai mulţi controlori de trafic decât media europeană. Am adus chiar specialişti din Anglia care au prezentat beneficiile unui astfel de organism, dar se pare că ministerul are tot interesul să nu introducă acest sistem în lege. Minist