- Diverse - nr. 164 / 23 August, 2007 Putine obiective economice de infrastructura au facut obiectul atator dispute, precum autostrada "Transilvania". Nu le vom rememora, ele fiind prea bine cunoscute. Vom spune doar ca nici acum lucrarile la acest obiectiv nu sunt scutite de surprize. Directorul general al Comisiei Nationale de Autostrazi si Drumuri din Romania, Mihai Grecu, declara, deunazi _ citat de agentiile de presa _ ca cele 2,2 miliarde de euro alocate pentru constructia autostrazii "Transilvania" nu ajung decat pentru a construi o sosea cu patru benzi. "Ar mai fi nevoie _ spunea el _ de inca doua miliarde de euro pentru ca Bechtel sa iasa autostrada. Problema, se pare, o constituie faptul ca firmele Iptana si Search Corporation (care au realizat studiul de fezabilitate) au omis sa treaca in proiect viaductele si alte constructii". Drept pentru care Mihai Grecu a atras atentia ca la costurile calculate initial se mai poate construi doar o sosea cu patru benzi, pe care sa se circule cu viteza redusa. Daca vom adauga la calcul _ spun reprezentantii CNANDR _ si podurile si viaductele (ce insumeaza 55 de kilometri), costurile totale ale autostrazii se ridica de fapt la peste patru miliarde de euro. Bunaoara, viaductul de 3 kilometri dintre Suplacul de Barcau si Bors, care nu fusese luat in calcul, va costa 60 de milioane de euro. Din cele opt tronsoane de autostrada, pana acum s-au finalizat studiile tehnice numai pentru doua tronsoane. GHEORGHE GIURGIU - Diverse - nr. 164 / 23 August, 2007 Putine obiective economice de infrastructura au facut obiectul atator dispute, precum autostrada "Transilvania". Nu le vom rememora, ele fiind prea bine cunoscute. Vom spune doar ca nici acum lucrarile la acest obiectiv nu sunt scutite de surprize. Directorul general al Comisiei Nationale de Autostrazi si Drumuri din Romania, Mihai Grecu, declara, deunazi _ citat de agentii