Potrivit unei ordonante de urgenta prin care se instituie derogari de la o alta ordonanta de urgenta din 2006, guvernul autorizeaza Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale sa introduca noi cerinte in caietele de sarcini pentru licitatiile organizate in vederea atribuirii contractelor de achizitii publice in domeniu, astfel incat sunt scoase practic din joc toate companiile de constructii romanesti, nu numai in calitate de participanti individuali, ci si ca participanti in consortii. Noile cerinte formulate in baza prevederilor ordonantei, care au aparut mai deunazi in caietele de sarcini pentru construirea autostrazilor Arad-Timisoara, Cernavoda-Constanta (cu centura ocolitoare Constanta), sunt atat de evident impotriva constructorilor romani, incat sunt chiar ilare. Desigur, ilare din acest punct de vedere, pentru ca, la o analiza atenta, sunt cu precizie formulate pentru a-si atinge tinta predestinata: preluare a contractelor de catre anume companii straine! De ce s-or mai organiza licitatii?! De pilda, in cadrul cerintelor pentru construirea autostrazii Arad-Timisoara, se poate consemna ca sunt admise la licitatie doar firme care au construit, in ultimii 6 ani, cate 20.000 m.p. de poduri anual. Or, potrivit chiar documentatiei de licitatie, constructorul va avea de realizat anual pe acest tronson doar vreo 7.000 m.p. de poduri. O alta conditie este ca participantul sa fi efectuat anual lucrari de excavare de peste 5 milioane m.c., desi proiectul presupune un volum de executie doar de maximum 2,2 milioane m.c. Paroxismul este atins in legatura cu faptul ca participantii trebuie sa fi lucrat in fiecare din ultimii 8 ani cel putin 10 luni, desi clima din Romania nu permite activitatea in constructii mai mult de 8-9 luni pe an! Este clar, nu ?! Iar asocierea mai multor constructori nu va ajuta, deoarece liderul eventualului consortiu trebuie sa aiba o ci