Negocierile dintre statul român şi compania Ford, pentru privatizarea societăţii Automobile Craiova SA, se apropie de final. În ciuda detaliilor furnizate până acum de oficialii de la Bucureşti, nimeni nu spune cu exactitate dacă producătorul american va cumpăra doar uzina cu liniile de producţie existente sau şi terenul aferent. Comisia de privatizare şi reprezentanţii Ford s-au întâlnit luni pentru a discuta ultimele detalii ale contractului de privatizare, care urmează să fie semnat în zilele următoare şi nu pe 1 septembrie, aşa cum declarase premierul Călin Popescu Tăriceanu. Întârzierile au fost cauzate de problemele legate de datoriile producătorului român de automobile faţă de bugetul statului şi de obligativitatea Ford de a produce piese de schimb pentru autoturismele marca Daewoo aflate în circulaţie, lucru cu care americanii dădeau semne că nu sunt de acord. În cele din urmă, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului, acţionarul majoritar al ACSA, şi Ford par să fi rezolvat problema. „Ford va asigura în continuare piese de schimb, aşa cum prevăd reglementările europene în domeniu. În ceea ce priveşte datoriile, Ford va cumpăra o companie curată“, a declarat deputatul liberal de Dolj, Mihai Voicu, membru în Comisia de privatizare a Daewoo. Întrebat ce se va întâmpla dacă Autoritatea Naţională de Administrare Fiscală va câştiga în final procesul prin care cere 750 de milioane de dolari de la Daewoo România, Voicu a spus că „există mecanisme de asigurare“, fără să detalieze acest lucru. Americanii nu vor pământ Deşi până la semnarea contractului ar mai fi doar o săptămână, după spusele lui Mihai Voicu, oficialii de la Bucureşti evită să spună clar ce anume va cumpăra Ford de la statul român. Potrivit deputatului de Dolj, oferta financiară depusă de americani, pe care reprezentanţii AVAS nu o cunosc încă, nu include şi averea imobiliară a Daewoo.