Preluarea Automobile Dacia de catre Renault in anul 1999, cuantificata in termeni valorici, inseamna pentru industria de profil in primul rand investitii totale de 1 miliard de euro la finele acestui an. Revenirea Renault in Romania a insemnat insa si revitalizarea industriei auto interne si revitalizarea unei uzine aflate la acel moment, potrivit reprezentantilor producatorului de la Mioveni, aproape de inchidere. Planurile de restructurare ale francezilor si lansarea modelului low-cost Logan in 2004 au adus apoi uzina pe profit, pentru ca in 2006 Automobile Dacia sa aduca 10% din profitul grupului Renault. Orientarea spre pietele de export pe fondul unei cereri in crestere, in contextul in care vanzarile pe plan intern s-au plafonat la un nivel de 110.000 de unitati pe an, a determinat Automobile Dacia sa estimeze o cifra de afaceri de 2 miliarde de euro in 2007. Platforma uzinei Automobile Dacia a atras treptat, odata cu cresterea productiei Logan, din ce in ce mai multi furnizori primari, cel mai vizibil efect fiind rata somajului de 2,8% in orasul Mioveni si de aproximativ 4% in Pitesti. In total, Renault impreuna cu furnizorii sai a generat investitii de 2,5 miliarde de euro. Daca in 2007 Renault a estimat ca va atinge un total al investitiilor de 1 miliard de euro de la preluarea Dacia, ARIS (Agentia Nationala pentru Investitii Straine) a estimat ca investitiile straine monitorizate in segmentul automotive vor depasi in acest an 1 miliard de euro si vor crea aproximativ 8.000 de noi locuri de munca. In 2006 agentia a monitorizat proiecte de investitii automotive in valoare de peste 600 de milioane de euro. Preluarea Automobile Dacia de catre Renault in anul 1999, cuantificata in termeni valorici, inseamna pentru industria de profil in primul rand investitii totale de 1 miliard de euro la finele acestui an. Revenirea Renault in Romania a insemnat insa si