Recent, Parlamentul European a votat în majoritate un raport privind armonizarea regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase. Conform raportorului Boguslaw Liberadzki (PSE, PL), propunerea vizează o singură lege europeană care să cuprindă prevederile curente pentru transportul rutier şi feroviar şi care să includă şi dispoziţii pentru căile navigabile interne. Deputaţii europeni au considerat că propunerea, odată acceptată, va contribui la o simplificare legislativă şi la condiţii mai sigure de transport. Actualele prevederi europene privind transportul pe căi rutiere şi feroviare al mărfurilor periculoase sunt mult prea complicate şi dificil de aplicat de către cetăţeni, de operatori din transporturi şi de autorităţile naţionale. Noua lege se doreşte mai simplă şi uşor de înţeles. Propunerea include şi dispoziţii pentru transportul mărfurilor periculoase pe căi navigabile interne, considerând riscul crescut de accidente şi în acest sector de transport. 110 miliarde de tone de marfă Cantitatea totală de mărfuri periculoase transportate anual în Uniunea Europeană este de aproape 110 miliarde tone, dintre care 58% prin transport rutier, 25% prin transport feroviar şi 17% prin căi navigabile interne. Prevederile actuale privind transportul internaţional de mărfuri periculoase sunt bazate pe Recomandările Naţiunilor Unite, aplicate în sectorul căilor navigabile Europene interne prin trei instrumente: - Acordul European referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (ADR); - Prevederi privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor periculoase (RID); - Acordul European referitor la transportul de mărfuri periculoase pe căi maritime (ADN). ADN se află în curs de ratificare şi se aşteaptă să intre în vigoare cel mai târziu în 2009. Potrivit Comisiei Europene, acordul ADN a fost semnat de nouă state membre ale Uniunii. Există şi două