La aproape 10 ani de la lansarea oficială pe piaţă a lui Kerax, Renault Trucks dezvăluie un camion nou în proporţie de 99% - baza gamei sale pentru construcţii. De-a lungul timpului, Kerax a reuşit, datorită calităţilor sale, să se impună ca un actor important şi ca un lider în lumea şantierelor. Noul Renault Kerax devine şi mai specializat şi se repoziţionează pe meserii predilecte, lucrări publice, şantiere, cariere (într-un cuvânt, segmentul de Heavy Construction). Practic, vehiculul a evoluat în proporţie de aproape 100% pentru a-şi îmbunătăţi calităţile. De concepţie nouă sunt: lanţul cinematic cu o componentă majoră, motorul, suspensiile, şasiul, cabina şi sistemul de frânare. De asemenea, noul Renault Kerax este mai uşor cu 80 kg decât vechiul model, în ciuda suplimentării greutăţii datorate echipamentelor cerute de reglementările E4. Trei versiuni de cabine Cabina există în trei versiuni: scurtă (deosebit de compactă potrivită pentru autoşasiuri cu ampatamente scurte), Global (destinată celor care au nevoie de spaţiu) şi cuşetă (pentru utilizări mixte atât pe şantier cât şi pe drumuri mai lungi). Bara de protecţie este din oţel, are o grosime de 2,5 mm şi este formată din trei părţi. Partea centrală se deschide pe şapa centrală de remorcare. Pentru mai multă rezistenţă la şocuri, farurile sunt retrase şi sunt protejate de grile de protecţie robuste şi eficace. Tot pentru creşterea rezistenţei s-a adăugat un sabot inferior care permite mai bună protejare a radiatorului de şocuri. Cabinele pot fi dotate pe partea şoferului sau a pasagerului cu portiere de tip "vision" cu geam până la baza portierei, pentru a oferi o mai bună vizibilitate. În tabloul de bord, afişajul vitezei şi al presiunii pneurilor este digital, unic pe piaţă, iar comenzile din cabină sunt electrice, ceea ce asigură o funcţionare silenţioasă, optimă şi sigură. Un nou motor - DXi11 Renault Ker