Capacitatea de asistenţă tehnică este net depăşită de parcul auto. Dealerii de automobile anunţă aproape lunar noi investiţii în dezvoltarea reţelelor service. Cu toate acestea, clienţii se văd nevoiţi să aştepte săptămâni bune pentru o reparaţie. Câţi dintre posesorii de automobile din România sunt mulţumiţi pe deplin de serviciile atelierelor de reparaţii auto? O întrebare la care niciunul dintre cei implicaţi în comerţul cu autovehicule sau în activită�

Capacitatea de asistenţă tehnică este net depăşită de parcul auto. Dealerii de automobile anunţă aproape lunar noi investiţii în dezvoltarea reţelelor service. Cu toate acestea, clienţii se văd nevoiţi să aştepte săptămâni bune pentru o reparaţie.

Câţi dintre posesorii de automobile din România sunt mulţumiţi pe deplin de serviciile atelierelor de reparaţii auto? O întrebare la care niciunul dintre cei implicaţi în comerţul cu autovehicule sau în activităţile adiacente nu ne-a putut răspunde. Asta, şi pentru că nu există studii realizate pentru zona de service a industriei auto româneşti. Companiile de pe piaţă sunt eficiente în transmiterea de informaţii despre recordurile de vânzări înregistrate, despre cât de elegante şi spaţioase sunt showroom-urile şi profesionalismul reprezentanţilor de vânzări. Despre service, însă, mai nimic.

„Avem probleme legate de service“, recunoaşte Cătălin Gavra, directorul general al Romcar, compania care importă marca Ford în România. „Acestea sunt generate de faptul că ritmul de dezvoltare a reţelelor de service nu a ţinut pasul cu creşterea volumului de vânzări. Toate mărcile suferă în acest moment, mai mult sau mai puţin, de o subdimensionare a reţelei de service-uri. Acest fapt duce la timpi mari de aşteptare atunci când este nevoie de o operaţiune de întreţinere sau de reparaţie“, adaugă oficialul.