Aeroportul Iasi, zdrobit de comparatia cu marile orase Dupa ani de zile de "modernizare", cel mai mare oras din tara dupa Bucuresti are tot un aeroport de mina a doua. Avem o singura cursa internationala si doar 100.000 de pasageri anual. Bacaul, de exemplu, are trei curse regulate externe. Oficialii ieseni dau vina pe pista, care este prea scurta. Insa, cu pista similara, la Cluj sint 250.000 de pasageri anual. Timisoara va fi tranzitata anul acesta de aproape un milion de pasageri. In Moldova, aeroportul preferat de vizitatorii straini a ajuns cel de la Bacau. Chiar si Al Bano, cind a venit la Iasi, a aterizat acolo si a venit cu masina la Iasi.O ampla analiza despre acest subiect dureros pentru ieseni, in rindurile urmatoare. Aeroport international cu o singura cursa directa peste granite. Aceasta este cartea de vizita a aerogarii iesene. De mai bine de un an de cind a fost lansata cu mult fast cursa Iasi - Viena, nu a mai aparut nimic nou in prezentarea Aeroportului iesean cu exceptia unor curse estivale catre Turcia. In schimb, iesenii care doresc sa ajunga mai repede in Italia sau Spania si vor sa evite escalele din Timisoara si Bucuresti pot apela la serviciile aeroportului care tinde sa devina regional, cel de la Bacau. Aflat la aproape 150 de km de Iasi, Aeroportul Bacau ofera curse directe catre Barcelona, Torino si Roma, in timp ce din Iasi se poate ajunge direct doar la Viena. "E foarte putin o singura cursa externa directa", a admis presedintele Consiliului Judetean, Lucian Flaiser. Singura solutie gasita de autoritatile judetene pentru diversificarea serviciilor este insa demararea proiectului de modernizare a Aeroportului. "Proiectul este blocat, nu obtinem documentele pentru terenul necesar extinderii si pe nimeni nu intereseaza acest lucru. Nu pot sa introduc alte curse pentru ca nu am o pista buna. Nici cursa Iasi - Viena nu pot sa o extind, sa fie