După semnarea contractului de privatizare a Automobile Craiova, firmele furnizoare de componente pentru FORD căutau febril oportunităţi de a se reloca în Bănie. După deschiderea anchetei, investitorii nu au mai dat nici un semn de viaţă. Investitorii care îşi anunţaseră venirea la Craiova odată cu preluarea Automobile Craiova de către gigantul american FORD fac paşi repezi înapoi, după ce Comisia Europeană a anunţat declanşarea unei investigaţii în legătură cu privatizarea constructorului craiovean de automobile. La vremea respectivă, Mircea Dumitru, directorul Aeroportului Internaţional Craiova, spunea că 12 firme europene furnizoare pentru FORD s-au interesat de Bănie şi în special de capacitatea aeroportului de a primi aeronave încărcate cu marfă. După o lună de la primele contacte, investitorii nu au mai dat nici un semn de viaţă. „Investitorii care ne contactaseră s-au oprit, pentru că s-a oprit şi privatizarea Automobile Craiova. Interesul, în condiţiile venirii FORD, este mare“, a declarat Mircea Dumitru. Mult mai hotărâţi păreau reprezentanţii firmei germane KIRCHHOFF, producătoare de subansamble auto pentru FORD. În septembrie, ei chiar au vizitat Craiova şi au informat autorităţile că vor teren în incinta Parcului Industrial al oraşului. Nemţii erau interesaţi de o suprafaţă de cinci hectare pentru construirea unei unităţi de producţie cu 500 de angajaţi, care urma să fie ulterior extinsă. Cel mai târziu la mijlocul lui 2009, firma avea să livreze primele subansamble pentru FORD.

Parcul Industrial Craiova nu a putut oferi decât două hectare de teren. Consiliul Judeţean (CJ) Dolj, sub tutela căruia funcţionează Parcul, a promovat două hotărâri de guvern pentru extinderea incintei cu aproape 95 de hectare preluate de la staţiunile de cercetare şi jandarmerie, însă până acum nu a primit aprobările necesare. Nici despre germani nu s-a mai auzit nimic