Îngrijorat de posibilele reacţii ale operatorilor rutieri, ministrul Ludovic Orban promite ajustarea taxei de drum. Despre calendarul de aplicare etapizată a tarifului de utilizare a drumurilor publice se ştia încă din 2002, dar problemele abia acum încep să apară. Transportatorii rutieri se tem pentru afacerile lor. Majoritatea se declară consternaţi de preţul pe care vor trebui să îl plătească pentru utilizarea drumurilor naţionale începând cu anul viitor. Poziţia o

Îngrijorat de posibilele reacţii ale operatorilor rutieri, ministrul Ludovic Orban promite ajustarea taxei de drum. Despre calendarul de aplicare etapizată a tarifului de utilizare a drumurilor publice se ştia încă din 2002, dar problemele abia acum încep să apară.

Transportatorii rutieri se tem pentru afacerile lor. Majoritatea se declară consternaţi de preţul pe care vor trebui să îl plătească pentru utilizarea drumurilor naţionale începând cu anul viitor. Poziţia oamenilor de afaceri din transportul rutier este de înţeles dacă luăm în calcul faptul că ar trebui să plătească, pentru un camion de peste şapte tone, cu 280 de euro mai mult decât acum. Şi asta, în ciuda faptului că au investit în maşini noi cu norme de depoluare Euro 3 sau chiar Euro 4. Pe de altă parte însă, ministrul transporturilor, Ludovic Orban, a declarat că „vom analiza posibilitatea diminuării creşterii tarifului“, menţionând însă că această micşorare nu trebuie să fie semnificativă.

Toată tevatura privind costurile mari ale utilizării drumurilor din 2008 a început în urma anunţului Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) în care se menţiona că „de la 1 ianuarie 2008, tariful de utilizare a reţelei de drumuri naţionale va atinge nivelul maxim prevăzut în Directiva nr. 1999/62/CE“. Un calcul aplicat unei companii care deţine în p