Faţă de precedenta generaţie, primul lucru pe care l-am remarcat la Stralis este un nou design frontal. Grila radiatorului este masivă, dar păstrează imaginea de marcă a camioanelor Iveco şi în acest caz. 10 camioane încolonate aşteptau jurnaliştii pentru realizarea celor două teste. Testul la drum lung a fost efectuat de către ziarişti cu nişte camioane Stralis echipate cu semiremorci pe drumurile din apropierea pistei de la Valelunga. În timpul condusului am putut observa că noul Stralis oferă un confort foarte bun şoferului. Cabina are comenzile aranjate ergonomic, iar materialele folosite sunt de calitate. Cu 60% mai multe spaţii de depozitare decât generaţia anterioară, actualul habitaclu a fost reproiectat de tehnicienii Iveco astfel încât şoferul să beneficieze de un maximum de funcţionalitate. Noul design exterior permite obţinerea unui coeficient de rezistenţă la aer îmbunătăţit cu două procente, deşi spaţiul interior a ajuns la 1,8 metri cubi.Test pe pista udăPentru a demonstra calităţile noului Stralis în condiţii extreme, reprezentanţii Iveco au pregătit un test deosebit pe pista de la Valelunga. Aici, noul Stralis a trebuit să facă faţă schimbărilor bruşte de direcţie pe o suprafaţă acoperită de o peliculă de apă. Pentru a îngreuna testul, pista a fost dotată cu o rampă care oscila stânga-dreapta în momentul în care trecea peste ea puntea din spate a camionului. După trecerea pe rampă, camionul intră imediat în derapaj. Mai mult, pentru a simula obstacolele, din pistă ţâşneau jeturi de apă care trebuiau ocolite. Fără a apăsa frâna, noul Stralis a făcut uşor un slalom printre jeturile de apă datorită sistemului ESP care permite menţinerea pe traiectorie fără eforturi mari din partea şoferului. Pentru testele realizate de ziarişti, reprezentanţii Iveco au pus la dispoziţie diferite variante de echipare şi motorizare. Echipat cu motoare a căror cilindree va