Planurile de dezvoltare a infrastructurii de transport din Dolj întocmite de autorităţi nu includ până în 2013 decât realizarea drumului expres Craiova-Piteşti, deşi administraţia centrală şi-a propus să modernizeze şi şoselele naţionale existente.Integrarea în Uniunea Europeană le-a dat oltenilor speranţe că vor circula cândva pe şosele demne de UE, însă Programul Operaţional Sectorial-Transport întocmit de ministerul de resort în 2007 a scos regiunea noastră de pe harta autostrăzilor care vor fi construite în următorii şase ani în România. Autorităţile centrale s-au gândit în schimb la construcţia unui drum rapid care să facă legătura cu Piteştiul, motivând că indicii de trafic nu justifică realizarea unei autostrăzi în regiune. Proiectul drumului expres Craiova-Piteşti a luat avânt mai ales în condiţiile venirii la Craiova a companiei americane Ford, lucrarea aflându-se în prezent la stadiul întocmirii studiului de fezabilitate. Potrivit datelor furnizate de autorităţi, şoseaua va avea câte două benzi pe fiecare sens şi 120 km lungime, urmând să străbată Doljul pe o porţiune de 17,7 km. Deşi termenul iniţial de finalizare era estimat de administraţia centrală pentru începutul lui 2009, ministrul transporturilor, Ludovic Orban, a declarat recent că lucrările vor fi începute cel mai probabil la jumătatea lui 2008.

Centura de sud a Craiovei, în aer Deşi în 2007 a fost recepţionată tehnic centura de nord a Craiovei, care facilitează drumul şoferilor către Bucureşti sau Timişoara, planurile autorităţilor pentru centura de sud a oraşului, care asigură legătura cu porturile de la Dunăre, sunt încă incerte. În 2002, consultantul Hyder Consulting, care a coordonat şi lucrările la tronsonul Craiova-Filiaşi, a întocmit un studiu de prefezabilitate pentru patru kilometri de şosea, însă proiectul construirii celor 25 km de şosea a rămas suspendat, în condiţiile în c