Al doilea SUV Volkswagen va apărea în showroomurile de la noi săptămâna viitoare.

Segmentul SUV a cunoscut o creştere galopantă anul trecut în România, cu aproximativ 80 de procente în plus faţă de 2006. Tiguan va intra săptămâna viitoare pe un teren favorabil, mai cu seamă dacă avem în vedere slăbiciunea pe care o au românii pentru marca Volkswagen. Aşadar, de două ori bine.

Doi pare să fie laitmotivul sub care se va petrece lansarea noului SUV VW. Tiguan propune două versiuni de caroserie, două motoare, două transmisii şi, pentru ca tabloul să fie complet, numele echipărilor disponibile este format din câte două cuvinte. La limită, putem aduce în discuţie şi zecile de mii de euro de care vor trebui să se despartă viitorii clienţi. Douăzeci şi ceva, potrivit listei oficiale de preţuri.

Dezvoltat pe platforma Golf

Tiguan a fost dezvoltat pe paltforma actualei generaţii Golf. Proiectul a primit suspensiile de la Passat şi frânele de la Phaeton. Noutatea o reprezintă noul sistem de tracţiune integrală Haldex, care, în mod obişnuit, transmite 90% din puterea motorului punţii faţă, dar care, la nevoie, poate distribui întregul cuplu roţilor din spate.

Cele două versiuni de caroserie sunt uşor de deosebit mai ales din faţă, acolo unde echiparea Track&Field, dedicată celor care doresc să se aventureze în natură, prezintă un unghi de atac de 28 de grade. Trend&Fun şi Sport&Style, celelalte două echipări disponibile, au un unghi de atac de 18 grade şi par să arate mai bine la prima vedere.

Sub capotă se va afla fie un 1.4 TSI pe benzină de 150 CP, fie un 2.0 TDI common rail de 140 CP. Motorul Otto va fi cuplat la o cutie de viteze manuală cu şase rapoarte, în timp ce dieselul are şi opţiunea unei transmisii automate cu şase viteze.

Standard fără jante din aliaj

Cel mai i