"În ultima perioada de timp conditiile meteorologice din România au creat probleme operatorilor aerieni care uziteaza serviciile aeroportuare. Ceata persistenta completata cu un strat de polei frecvent au fost principalele fenomene meteorologice ce au contribuit din plin la neregularitatile din traficul aerian. Tehnica moderna din dotare si utilajele specifice de la Aeroportul Bucuresti Henri Coada cât si cele de la Aeroportul Cluj Napoca nu au fost suficiente aterizarii în conditii de securitate si siguranta aeronautica pentru doua aeronave", este concluzia unei analize surpriza realizata de conducerea Aeroportului Transilvania, si prezentata ieri catre media. Confom aesteia, în seara zilei de 14.01.2008 aeronava Abelag din Belgia aflata într-un zbor charter privat nu a reusit sa aterizeze la Aeroportul Bucuresti Henri Coada si dupa ce a ratat aterizarea de 2 ori la Bucuresti s-a îndreptat si a aterizat în depline conditii de securitate si siguranta aeronautica pe Aeroportul Transilvania Târgu Mures. A doua zi dimineata si-a continuat activitatea spre destinatia initiala. În 15.01.2008 aeronava Tarom de tip ATR 42 de la Bucuresti nu a reusit sa aterizeze pe aeroportul Cluj Napoca. Dupa ratarea aterizarii pe Aeroportul Cluj pilotii au luat decizia sa aterizeze pe Aeroportul Transilvania Târgu Mures, lucru realizat în depline conditii de siguranta si securitate aeronautica. Pasagerii au fost transferati la Cluj cu mijloacele auto puse la dispozitie de agentia Tarom iar decolarea aeronavei de pe Târgu Mures spre Bucuresti s-a realizat dupa 3 ore in jurul orelor 13,40. "Pozitia geostrategica a Aeroportului Transilvania Târgu Mures dublata de accesibilitatea optima atât pe calea rutiera cât si pe calea ferata a determinat conducerea regiei aeroportuare sa promoveze în realizare conceptul de platforma multinodala. În completarea acesteia modernizarea balizajului lumi