Noua modalitate de calculare a taxei de primă înmatriculare, denumită acum taxă de poluare auto, va obliga cumpărătorii de maşini noi, Euro 4, să scoată din buzunar de trei ori mai mulţi bani pentru înmatriculare. Vechiturile însă se ieftinesc. După formula de calcul promovată în ianuarie 2007, taxa de înmatriculare a unui automobil Dacia Logan nou, spre exemplu, cu motor de 1.4 l, era de 160 de euro. Noua formulă de calcul face taxa de poluare auto 420 de euro. O maşină nouă cu motor de 1.6 litri va necesita 480 de euro pentru a fi înmatriculată pentru prima dată în România. „Regula“ se aplică şi în cazul motorizărilor mai mari, de la 508 euro pentru un motor de 1.900 cmc, la o valoare de 950 de euro în cazul unei maşini noi, cu aceeaşi motorizare Euro 4 de 1.9 litri. Pe de altă parte, taxa aferentă unei maşini cu vechime mare a scăzut. La maşinile Euro 1 vechi de 14-15 ani, cuantumul taxei de primă înmatriculare variază între 323 de euro şi 652 de euro. Taxa în cazul unei maşini second hand din import, cu o vechime de 10-11 ani şi motorizare între 1.600 şi 1.900 cmc, este de 1.693 de euro, faţă de 2.900-3.800 de euro, cât se plăteşte după vechea formulă pentru înmatricularea unei maşini cu aceeaşi motorizare, Euro 2. O căutare pe pagina de internet www.mobile.de, unul dintre cele mai cunoscute site-uri de vânzări auto second hand, indică faptul că se găsesc automobile şi la preţuri de 1.500 de euro. Adăugând taxa, costul cumpărării unei astfel de maşini este în jurul a 4.000 de euro, incluzând cheltuielile de transport până în ţară, de aproximativ 700-800 de euro. Noua formulă de calcul înlesneşte accesul „rablelor“ în parcul auto al României. Paradoxul vine din faptul că guvernul intenţionează să folosească banii strânşi prin taxa de poluare auto la proiecte pentru protecţia mediului, unul dintre acestea fiind programul „Rabla“, de înnoire a parcului auto naţional