Rigorile UE au modificat taxa auto propusă de Guvernul României, iar ameninţarea cu Tribunalul European bagă înapoi în buzunarele românilor diferenţele de bani din suma plătită pînă acum. Un proiect de Ordonanţă de Urgenţă discutat ieri în Guvern stipulează că taxa de poluare auto va fi stabilită în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon şi de noxe, că va scădea odată cu valoarea autovehiculului şi că Statul va restitui diferenţa de taxă auto rezultată din suma plătită pînă în prezent! „Noua formulă a taxei îmbină principiile europene, proporţia va fi de 30% dioxid de carbon şi 70% alte noxe, pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3. Am luat în considerare nu numai emisiile de noxe privind standardul Euro 4, dar şi emisiile de praf”, a declarat ministrul Mediului, Attila Korodi, explicînd că valoarea taxei scade odată cu valoarea maşinii la acelaşi tip de poluare. În cazul acestor maşini, taxa va fi calculată pe baza emisiei de CO2, exprimată în grame/km înscrisă de constructor în documentele de identificare cu ocazia omologării, de taxa specifică exprimată în euro/1 gram CO2, de capacitatea cilindrică, de taxa specifică pe cilindree, la care se aplică o cotă de reducere în funcţie de vechime. Pentru maşini cu motoare Euro 5, hibride şi electrice nu se plăteşte taxă auto. În cazul autovehiculelor cu motoare diesel echipate cu filtru de particule, cuantumul taxei se reduce cu 25%. Korodi a mai arătat că, în discuţiile cu reprezentanţii Comisiei Europene (CE) s-a convenit şi asupra unui sistem de rambursare a taxei reziduale în cazul revînzării autovehiculului într-un alt stat membru, a exportului acestui autovehiculul sau în cazul accidentării urmată de radierea maşinii. Korodi a mai precizat că taxa nu va depăşi valoarea reziduală a maşinilor de aceeaşi marcă şi vechime înmatriculate deja în ţară şi că veniturile co