Guvernul ia in calcul o majorare a taxei de poluare auto pentru masini foarte vechi, cu motor non-euro, Euro 1 si Euro 2, si o modificare a sumei pentru masini noi, pe un sistem in care emisia de CO2 va reprezenta criteriul principal de calcul si care va fi prezentat CE sub forma unei noi scrisori. "Este posibila si o ajustare a grilei de reducere a taxei raportat la vechimea masinii, de la 0 la 95%, cota inclusa in proiectul aflat deja in dezbatere, la 0-90% sau chiar mai putin", au declarat surse guvernamentale. Taxa va fi calculata in principal in functie de emisia de dioxid de carbon (CO2), cea mai nociva, si, probabil, cea de azot, nu si in functie de celelalte emisii de noxe, precum oxizi de sulf, care au un grad mai redus de nocivitate si pot fi limitate prin catalizatorul autovehiculului. Noile modificari vor fi prezentate Comisiei Europene sub forma unei scrisori inainte de a fi aprobate de catre Guvern, au afirmat sursele citate. Cota de reducere este stabilita in functie de vechimea autovehiculului, de rulajul mediu anual, de starea tehnica si nivelul de dotare al autovehiculului, prevazute in normele metodologice. Vechimea autovehiculului rulat este calculata in functie de data primei inmatriculari a acestuia. "Nivelul de poluare va fi principalul determinant al valorii taxei. Vechimea va aduce mici modificari sumei finale, iar cilindreea motorului nu va mai conta, practic, deloc", a declarat Liviu Mihaiu, liderul asociatiei ecologice "Salvati Delta", care a avut o discutie pe aceasta tema cu premierul Calin Popescu-Tariceanu. Exemplele preluate din sistemul francez si austriac de liderul asociatiei ecologice releva ca pentru inmatricularea unui autoturism cu motor de 1.400 de centrimetri cubi si care emite 157 de grame de CO2 pe kilometru este platita o taxa cuprinsa intre 262 de euro si 320 de euro. Guvernul ia in calcul o majorare a taxei de poluar