Noul BMW X5 are de toate: motorizări puternice, interior şi dotări de business şi un preţ pe măsură. BMW X5 a fost un model de succes încă de la început şi poate de aceea germanii au realizat că nu trebuie să se ambaleze prea tare atunci cînd a sosit vremea facelift-ului. Aşa că s-au dus în Carolina de Sud, acolo unde se fabrică X5, şi nu s-au apucat de schimbări majore, doar cîteva îmbunăţiri obligatorii pentru a fi în pas cu ultimele tehnologii din industrie. Aşa că aspectul exterior n-a suferit operaţii majore. Trebuie să fii foarte atent ca să descoperi care e un X5 nou faţă de unul din generaţia anterioară. Faceliftul este mai mare, în lungime (19 cm), în lăţime (6 cm) şi la ampatament (11 cm). Normal că e un pic mai greu cu 15 kilograme. De asemenea, farurile şi stopurile au fost desenate altfel.
Şi la interior, lucrurile stau un pic altfel. E limpede că vorbim de un interior business. Tapiseria din piele şi aluminiul reliefează luxul. Noutatea cea mai mare e noul schimbător al cutei de viteze automate de tip joystick. Schimbarea dintr-o poziţie în alta se face doar printr-un impuls. Interesant este momentul în care o portieră e deschisă: cutia de viteză va trece automat din poziţia de mers "drive" în N, adică punctul neutru, împiedicînd astfel plecarea de pe loc atunci cînd uşa respectivă nu e închisă. În rest, trapă panoramică, masaj în scaune, bineînţeles adaptor TV, mai pe româneşte televizor în consola centrală, şi head-up display, în traducere şoferul poate vedea în dreptul său pe parbriz viteza cu care se deplasează.
La drive test s-a nimerit chiar versiunea de top: 4.8 litri, benzină şi 355 cai-putere. Pînă povestim ce poate acest propulsor, trebuie spus că transmisia şi tracţiunea integrală pun în valoare foarte bine motorul. Direcţie exactă, accelaţie rapidă. Putere? E puţin spus. Efectiv te încîntă versiunea 4.8 litri. Pentru cei
