Desi se confrunta cu mari probleme financiare si a fost nevoit sa-si vanda divizia de Formula 1, constructorul de nisa Spyker nu a putut absenta de la Salonul Auto de la Geneva. Olandezii au venit pregatiti cu un nou model, o varianta cu ampatament marit si restilizata a actualului C8 Laviolet, botezata Aileron.
Asemeni generatiei mai vechi, Aileron imprumuta pozitionarea centrala a motorului, sasiul si caroseria din aluminiu insa capata dimensiuni mai mari, botul masinii fiind latit si ampatamentul marit cu 10 cm. Inginerii Spyker au reusit si performanta de a spori rigiditatea sasiului cu aproape 40% fara a creste masa supercarului, care totalizeaza 1450 de kilograme.
Exteriorul a capatat si el o nota distincta, noul Aileron impresionand prin grila mare a radiatorului, prizele de aer cu insertii din aluminiu si capota sportiva. Blocurile optice fata au fost si ele redesenate si au primit lumini LED pentru pozitii si Xenon pentru faza de drum, ambele fiind oferite in dotarea standard. Designul exterior sportiv este completat de jantele de 19 inch cu design inspirat de elicea de avion.
La interior, clientii pot opta intre 14 tonuri diferite de culori, personalizarea acestuia fiind foarte variata. Accesoriile multimedia nu vor lipsi, desi aceste dotari vor fi o premiera pentru modelele Spyker. Din 2003 si pana in prezent, 80% din clientii constructorului olandez nu au dorit montarea unui sistem audio. Insa, din cauza cresterii cerintelor pe aproape toate pietele lumii, Spyker va oferi ca echipare standard un sistem Pioneer capabil sa citeasca CD-uri, conexiune iPod si Bluetooth si navigatie prin satelit.
Sub capota, C8 Aileron pastreaza propulsorul V8 de 4.2 litri imprumutat de la Audi, care ofera o putere totala de 400 de cai, suficienta pentru a imprima noului Spyker valente de supercar. Motorul german poate fi conecta
