Modelele produse la Craiova vor intra pe segmentul de automobile cu preţuri între 10.000 şi 20.000 de euro. Instalarea constructorului american în România poate duce la reconfigurarea pieţei auto româneşti. Ford şi Dacia ar putea ajunge să deţină împreună 50% din vânzările locale. Ne despart doar câteva luni de momentul în care John Fleming, preşedinte şi CEO al Ford Europa, declara că circa 90% din producţia uzinei preluate din Craiova va fi destinată exportului.

Modelele produse la Craiova vor intra pe segmentul de automobile cu preţuri între 10.000 şi 20.000 de euro. Instalarea constructorului american în România poate duce la reconfigurarea pieţei auto româneşti. Ford şi Dacia ar putea ajunge să deţină împreună 50% din vânzările locale.

Ne despart doar câteva luni de momentul în care John Fleming, preşedinte şi CEO al Ford Europa, declara că circa 90% din producţia uzinei preluate din Craiova va fi destinată exportului. Venită într-un moment de euforie, odată cu semnarea contractului de achiziţionare a fabricii ex-Daewoo, declaraţia acestuia a fost trecută uşor cu vederea. Între timp însă, afirmaţia s-a decantat şi poate fi privită într-o nouă lumină. Este greu de crezut că un producător de talia Ford se instalează într-o ţară pentru a vinde pe respectiva piaţă numai 10% din producţie. Cu atât mai mult cu cât acea piaţă se bucură de o creştere constantă şi impresionantă cum este cea din România. În plus, costurile pentru a exporta 90% din producţie sunt considerabile şi nu ar putea fi acoperite din vânzările interne.

Acest raţionament este întru totul împărtăşit de preşedintele Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), Constantin Stroe, care nu se lasă păcălit de o simplă declaraţie. „Ideea de a exporta 90% din producţia Ford de la Craiova este o poveste frumoasă.