Lipsa unor investiţii vizibile în reţeaua de drumuri determină Consiliul Naţional Rutier să solicite eliminarea rovinietei. Dispariţia acestei surse de venit poate însă paraliza lucrările de reabilitare a infrastructurii. În această primăvară, asociaţiile patronale ale transportatorilor reunite în Consiliul Naţional Rutier sunt pregătite să forţeze Guvernul la măsuri drastice de remediere a situaţiei drumurilor sau să renunţe la încasarea celor 150 de milioane de

Lipsa unor investiţii vizibile în reţeaua de drumuri determină Consiliul Naţional Rutier să solicite eliminarea rovinietei. Dispariţia acestei surse de venit poate însă paraliza lucrările de reabilitare a infrastructurii.

În această primăvară, asociaţiile patronale ale transportatorilor reunite în Consiliul Naţional Rutier sunt pregătite să forţeze Guvernul la măsuri drastice de remediere a situaţiei drumurilor sau să renunţe la încasarea celor 150 de milioane de euro generate de roviniete. Sub sloganul „unde sunt banii noştri?“, transportatorii cer Ministerului Transporturilor (MT) să clarifice destinaţia sumelor încasate şi motivele pentru care lucrările de modernizare a infrastructurii au întârzieri atât de mari, însă ideea lor de a cere eliminarea rovinietei este considerată de ministrul de resort, Ludovic Orban, ca fiind incoerentă. „Pe de oparte, transportatorii ne cer drumuri mai bune, iar pe de altă parte vor renunţarea la o importantă sursă de venit“, a declarat pentru Capital Septimiu Buzaşu, secretar de stat la MT. Afirmaţia aparent logică a oficialului român este însă contrazisă de Ion Lixandru, vicepreşedintele Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România. „Transportatorii rutieri plătesc statului, anual, prin acciza din carburanţi, circa două miliarde de euro. În raport cu această sumă, cele 130-150 de milioane de euro încasate din ro